Lokal Hukommelse: Fællesbladet for Beder-Malling-Ajstrup
Årgang 17 - nr.1 - Januar 2005

Oddergrisen som lyntog?

Af Jørgen Bak og Anna K. Kjeldsen, Fællesrådet

HHJ, der står for driften af Odderbanen, har i forbindelse med budgettet for 2005 foreslået at nogle standsningssteder, blandt andet i vort lokalområde, skal nedlægges.

For et par år siden var en lignende plan fremme om nedlæggelse af standsningssteder langs Odderbanen, dengang med udgangspunkt i arbejdet med samdrift af Odderbanen og Grenåbanen. Som en del af analysen blev det postuleret, at nedlæggelsen skulle medføre en besparelse på 800.000 kr. Fællesrådet gennemgik rapporten og fandt flere fejl som reducerede besparelsen drastisk, se www.bma.dk/faellesraad/2002/trin.htm - efter Fællesrådets vurdering kunne man endog frygte en udgiftsstigning.

I det nye forslag ønsker man at:

• Nedlægge Banevolden som standsningssted
• Sammenlægge standsningsstederne Havebyen og Gunnestrup til et nyt ved Nørrevænget
• Nedlægge betjeningen i myldretiden (kl. 7-9 og 15-17) af Egelund, Vilhelmsborg og Kongsvang

Begrundelsen for dette er, at man sammen med hastighedsopgraderingen vil få nedbragt rejsetiden Odder - Århus til under 30 minutter i myldretiden, hvilket man mener er væsentlig for Odderbanens mulighed for at tiltrække nye kunder.

Men hvad er meningen med Odderbanen egentlig ? Hvad er dens styrke og berettigelse? Er det et Intercity ekspres mellem Odder Hovedbanegård og Århus Hovedbanegård eller er det en nærbane? Fællesrådet mener så absolut det sidste. Og en nærbane er karakteriseret ved at den kan bruges til transport i lokalområdet, hvorfor hyppige stop er nødvendige. HHJ påpeger, at der ikke er mange, der bruger Banevolden, men her må man huske, at Malling Syd er udlagt som byudviklingsområde i kommuneplanen - netop fordi der er gode offentlige forbindelser - læs her Banevolden. Og så dur det ikke, at man vil nedlægge den. Myldretiden er jo netop tiden hvor mange benytter toget - og så er det da mærkeligt, at man ikke kan stige af og på, hvis man ikke lige bor sammen med alle andre (i centrum af Odder).

Odderbanens store styrke ligger også i et helt andet forløb end busruterne. Det er vores eneste tværgående forbindelse til Tranbjerg/Slet/Viby, så det er ikke et alternativ at kunne tage 103'eren.

Forslaget er ved at blive sendt i høring, og Fællesrådet vil tale for at standsningsstederne bliver bevaret.