Høringssvar til HHJ

Den 21. april 2005

Vedr.: Høring – Sammenlægning af standsningsteder ved Havebyen og Gunnestrup samt nedlæggelse af standsningsstedet ved Banevolden

Med henvisning til brev dateret 23. februar 2005 har Fællesrådet (FR) for Beder, Malling og Ajstrup følgende bemærkninger til nedlæggelse af standsningssted ved Banevolden:

FR ser meget positivt på Odderbanens bestræbelser for at opgradere banen med nye tog og bedre sikkerhedssystemer til glæde for passagererne. Samtidig finder FR, at Odderbanens store styrke og berettigelse er dens karakater af nærbane for os syd for Århus, og en nærbane skal kunne bruges til transport i lokalområdet, hvorfor hyppige stop er nødvendige.
HHJ påpeger, at Banevolden pt. er banens mindst benyttede standsningssted, og at HHJ er opmærksom på at Malling Syd er udlagt som byudviklingsområde i kommuneplanen – hvilket jo netop er fordi der er gode offentlige forbindelser - læs her Banevolden.
Samtidig fremhæver HHJ, at området allerede er betjent af bus, men FR vil gøre opmærksom på, at en anden af Odderbanens store styrker ligger i et helt andet forløb end busruterne. Det er således vores eneste tværgående forbindelse til Tranbjerg/Slet/Viby, så det er ikke et alternativ at kunne tage 103'eren
HHJ argumentere yderligere, at man vil spare 1-2 minutter i køretiden mellem Odder og Århus, men det kommer vel kun de passagerer til gode, som mod Århus står på mellem Odder og Banevolden, - og omvendt.
Til slut åbner HHJ muligheden for til sin tid, når området er udbygget at vurdere behovet for et nyt standsningssted sydligere end det nuværende. Det er FR’s opfattelse, at potentielle kunder slet ikke vil flytte dertil, da banen ikke har været en mulighed fra starten og derfor ikke har været med i deres overvejelser.
FR holder også avis, hvor vi har kunnet læse om andre tiltag som nedlæggelse af betjening i myldretiden af visse standsningssteder – altsammen for at nedbringe rejsetiden Odder-Århus til under 30 minutter, som HHJ mener er af afgørende betydning for at kunne tiltrække nye kunder. FR er af den opfattelse, at den almindelige passager og pendler sætter tog til tiden, kort afstand til standsningssted, høj frekvens samt driftssikkerhed meget højere end de få sparede minutter.

FR har den klare holdning ud fra ovennævnte argumenter, at Banevolden som standsningssted skal bevares, især for at kunne fastholde banens eksistens i potentielle kundes bevidsthed samt for at styrke banens nærbanekarakter yderligere, hvilket i sig selv er et godt salgsargument. Det er ingen hemmlighed, at banens kælenavn er Oddergrisen samt at banen per tradition er en del af lokalområdets selvopfattelse og identitet. Beder-Malling-Ajstrup Fællesråd har ca. 100 organisationer som medlemmer. 2 Der bor ca. 9.000 borgere i Beder-Malling-Ajstrup området.

Øvrige forhold

Der er en række andre forhold, som HHJ kan tage i betragtning for at tiltrække nye kunder, såsom at tiderne passer sammen med IC og Lyntog til/fra København på Århus H. Ligeså vigtigt er det, at takstsystemet er gennemsigtigt og ens på HELE strækningen, så man kan benytte det samme måneds-/klippekort til hele turen.

Desværre omtales banen kun i medierne i forbindelse med besparelser og kan meget nemt få stemplet ”taberbane”, og ingen gider benytte sådan én. HHJ må profilere en positiv bane f.eks. med omtale af de steder/småbyer, som den kører igennem, måske foreslå udflugter til nogle af de gode spisesteder vi har syd for Århus, måske en biograftur i en rigtig landbif, måske en strøgtur i Odder – alt er tænkeligt.

FR deltager gerne i et møde om forslagene og vil gerne have præsenteret den samlede plan for opgradering af Odderbanen.