| Forside | Fællesrådet | Foreninger | Institutioner | Erhvervsliv | Transport | Bolig | Kultur & Fritid | Søg |
31. marts 2006
Fællesrådet for Beder, Malling og Ajstrup har med interesse gennemgået forslaget til cykelhandlingsplan. Helt overordnet set er det et godt udspil.
Med den stadig voksende trafik begrundet i at Århus vokser, folk flytter ud og bliver fortsat mere mobile, er løsninger som cykelhandlingsplanen et godt initiativ. Der er naturligvis fokus på midtbyen, og det er også forståeligt at der er en hel del initiativer i den nordlige del af byen, i tilknytningen til den nye motorvej og udbygningen omkring Lisbjerg. Men der er også behov for en indsats i den sydlige del af kommunen. Her ses der kun nogle få initiativer. Det er imidlertid ret små veje, der må trække en voksende trafik af både cyklister og biler, så der er behov for flere initiativer i det sydlige.
Vi har noteret os at fortsættelsen af cykelstien fra rundkørslen i Ajstrup og videre ned til stranden er omtalt. Cykelstien er meget påkrævet på grund af den intense trafik til sommerhusområde og campingplads. Stistrækningen har været med i mange år på vejplanen.
Udover den viste linieføring af Egelundstien mellem Beder og Malling er der ved den sydlige afslutning en lille snøvs med en underføring under Ajstrupvej, der ender i et 'sort hul' ved foden af Stenhøjgårdsvej. Der bør findes en løsning for en stiføring gennem det sydlige Malling. Der mangler en naturlig og sikker sti gennem det sydlige Malling til cykelstien langs Oddervej videre sydpå, eventuel med brug af cykelstien langs den sydligste del af Malling. Nye boligområder i de kommende år i den sydlige del af Malling gør problemet endnu mere påtrængende.
Kirkebakken mellem Beder og Fløjstrup er markeret både som oplandsrute og som rekreativ rute. Efter et mangeårigt forløb er der endelig blevet etableret en cykelsti fra det østlige byskilt og frem til biblioteket i Beder. Strækningen er den mest problematiske i lokalområdet i skolevejsundersøgelsen fra 2004-2005. I forbindelse med forslaget til vejplan 2006 afleverede Fællesrådet en skitse til Vejkontoret for en videreføresle af stien langs nordsiden af Kirkebakken helle vejen fra Fløjstrup frem til Egelundstien midt i Beder. Vi er klar over at det er vanskeligt at føre stien igennem Beder. Men hvor der er vilje er der vej eller i det mindste en cykelsti! Vi mener at det vil være muligt at føre cykelstien igennem byen.
Cykelstien langs Kirkebakken hænger også naturligt sammen med videreførelsen mod Vilhelmsborg og Mårslet. Man burde derfor føre cykelstien langs Kirkebakken helt frem til lyskrydset. Der findes allerede en smal cykel/gangsti fra lyskrydset i Beder og over til Vilhelmsborgvænget. Hermed vil der være forbindelse vider mod Mårslet, idet vi har noteret os at strækningen er markeret som et indsatsområde. Der er dog et problem med alléen gennem Vilhelmsborg, der allerede er belastet med for meget trafik. Man kunne overveje hurtigst muligt at få lavet en anden vej til Vilhelmsborg og reservere Vilhelmsborgvej/Bedervej til cykelsti og meget begrænset lokaltrafik. Alternativt kunne man lade stien følge jernbanen, men det kunne nemt blive en mellemløsning i lyset af behovet for en bedre vej til Vilhelmsborg, hvorved vejen gennem alléen igen vil være den oplagte.
Når man kommer cyklende fra Århus og kommer til Beder, er det naturlige at fortsætte ligeud mod Malling. Det er ikke nemt at finde ind på Egelundstien. En markering af Kastaniealléen ved Engdalgården fx. med et malet spor på vejen vil kunne hjælpe. Der er ganske vist et lille dyk henover Hovedgrøften. Men det er blot en frisk oplevelse på en cykeltur.
Kombinationsrejser er fremhævet som et indsatsområde. Det konkret forslag om en 'parker og cykel terminal' ved den nye motorvej syd for Lystrup ser interessant ud. Vi har noteret os at man langs Oddervej påtænker en lignende løsning ved Moesgårdallé. Måske ville en placering nord for Amtsgården være værd at overveje. Toppen af bakken i Skåde er en stor udfordring på cykel! På den anden side er alle vist klar over at den tosporede del af Oddervej omkring Ringvej Syd er et trafikproblem. Dette taler selvfølgelig for et initiativ, der kunne reducere biltrafikken henover bakketoppen.
Med den øgede boligudbygning i Malling og Mårslet er dette blot et problem, der vokser.
Den indre cykelring midt i Århus er principielt set helt rigtigt set. Men den er ikke uden problemer, da der anvendes smalle veje. Specielt Mejlgade er meget problematisk og er ubehagelig at bruge som cyklist. Men - som tidligere skrevet - hvor der er vilje er der vej, eller i det mindste en cykelsti.